www.Hysi-Talk.de

[J]

Jaja ich bin mal wieder auf der suche nach n klein bischen mehr druck^^
Bei der Turbogeschichte die ich angesprochen hatte konnte mir ja erstmal keiner weiterhelfen, deshalb lass ich da auhc mal leiber die finger von bevor ich mir ncoh den motor hochjage (oder er still und leise verrreckt^^)

Worauf ich auhc schon längere zeit n auge geworfen habe ist die Hubraumerweiterung die ja definitiv mehr leistung bringen wird, denn wie wir hier ja alles wissen ist hubraum durch nichts zu ersetzen außer durch mehr hubraum )
Auf hyosung-motors.com steht das dieses kit laut prüfstanddiagram 20-25 % mehr leistung bringen soll, was dann etwa 18-19 PS bedeuten würde.(mein taschenrechner meinte bei 25 % mehrleistung wären es 18,75PS weiß der teufel ob ich das richtig eingegeben hab, würde aber hinkomm schätze ich, meine hand leg ich dafür allerding nihct ins feuer)

also soviel zu dem was ich in erfahrung gebracht hatte
ich möchte noch erwähnen das meine oma immer sagt "papier ist
geduldig!!"
was ich mir auch sehr zu herzen nehme, denn das prüfstanddiagram hab ich nciht sehen könn auf der seite was mich zu meiner frage bringt

Wie verhält sich dieses Kit unter realen bedingungen, sprich ist es wirklcih lohnenswert sich das zu besorgen?? (mein großer schien kommt bald also ist rechtlich da alles in ordnung, hab aber erstmal kein geld fürn big bike)
Björn aus dem forum wollte sich das ja besorgen, ist da was draus georden???

Kann mir jemand der dieses ding hat sagen ob es sich lohnt um halbwegs flott vorran zu kommen oder einfach mal seine erfahrungen damit berichten?
Wer sonst irgendwas darüber weiß möge bitte drüber berichten

würd mcih freun wenn über antworten

in diesem sinne:
frohe weinhnachten euch allen und euren familien!!!

Jonas

PS: ich weiß nicht warum ich immer in so einen redeschwall gerate, sry
werd mich in zukunft veruschen kürzer zu fassen

[guido]

wenn du dieses kit einbaust musste dann aber erstmal nen tüv-gutachter finden, der das dann auch einträgt. ohne eintragung = kein versicherungsschutz.
später ist es dann auch schwieriger die zu verkaufen, weil du die original-zylinder dann nich mehr hast (oder du bezahlst die 245€ extra).

ich glaube nicht, dass das hier schon mal einer gemacht hat, dann würde hier ja schon irgendein thread darüber existieren.

[J]

der opa von nem kumpel von mir hat kontakte beim tüv
das bekomme ich schon eingetragen (hoffe ich zumindest)


der wiederverkaufswert spielt für mich keine rolle, da ich sie eh nihct verkaufen möchte.
Wenn ich ne große maschine hab werd ich meine GT warscheinlich abmelden
und da so n bisschen dran rumschrauben, oder mir sie auch nur ins wohnzimmer stelln
ich hänge wirklcih sehr an meienr maschine und will mich nicht davon trennen

ich werd einfach mal n bischen drüber grübeln und das vorab schonmal wegen der eintragung in erfahrung bringen
momentan ist auhc noch kein geld dafür da


aber wenn jemand noch was darüber weiß soll ers mal loswerden

[guido]

ja das mit dem an dem mopped hängen kenn ich nur zu gut, hab auch an meiner xrx gehangen und wollte sie auch als wintermopped behalten, aber diese meinung hat sich ganz schnell geändert, als ich mal nen tag mit der dr-z gefahren bin, da bin ich dann anschließend garnich mehr mit der xrx zurechtgekommen, die wollte doch einfach nich losfahren wenn ich gas gegeben hab und bremsen wollte se auch nich wirklich (im vergleich zur dr-z)

kurz um, die einstellung zum mopped ändert sich ganz schnell wenn man erst mal ne größere unterm hintern hatte

das nur mal so kurz zu dem thema mopped ins wohnzimmer stellen

[J]

jajaja

hast warscheinlihc sogar recht^^

aber mein vater hängt auch an seiner alten alten yamaha sr 500
obwohl er mittlerweile ne 900er ducati monster fährt.

ich will mir meine nur als erinnerung behalten, auch wenn ich sie dann wohl nihct mehr fahre.
wenn sie abgemeldet ist hab ih ja auch keine folgekosten und da behalte ich sie dann um mich dran zu erfreun wenn ich sie angucke.
dann kann ich mir immer sagen "guck ma....damit hat alles angefangen"
naja mal sehn was kommt

[DAVE]

hast du schon in erfahrung gebracht was das kit kostet?
und ob die kupplung die mehrleistung auf dauer aushält ist auch fraglich.
eventuell passt die kupplung der 250er auch in die 125er.
allerdings würde ich dir zu 'nem kompletten 250er motor raten.
(wenn du einen findest)

dann hast du 30ps und die halten (im normalfall) auch lange,
bei dem kit hast du nicht die garantie das laufbuchsen und kolben die gleiche
qualität haben wie beim orginal und nicht nach 1000km hops gehen.

[guido]

589 € im austausch mit dem ori-zylindern.

hier die seite:

http://www.webmart.de/wmshop.cfm?ID=45488&ProductID=400333&do=detail

[J]

Stimmt da haste allerdings recht...hmmm...

ich hab noch nicht viel erfahrung mit motoren, hätte nicht gedacht das eine 40ccm hubraumerweiterung für die kupplung problematisch werden könnte

das kit soll auch um 580€ kosten, was ich sehr happig finde
wenn es sich nihct lohnen sollte bzw. mit noch mehr kosten verbunden ist

nen gebrauchten 250er motor gibt es vll shcon zu dem selben preis
nur hab ich bis jetzt noch keinen gefunden, außer in einzelteilen bei racingplanet das ist erstmal mega teuer, da würde man fast schon ne komplette gebrauchte für bekommen, und ich würd den motor auch net zusammenkriegen wenn er in einzelteilen kommt...

könnte man über nen händler an nen 250er motor zu nem vernünftigen preis kommen?
nen vernünftiger preis wäre für mich in etwa 700-800€ für n guten motor

[DAVE]

also ich würde nichtlange überlegen!!!

http://cgi.ebay.de/Hyosung-GV-250-Aquila-Motor_W0QQitemZ140160259985QQihZ004QQcategoryZ76145QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem?_trksid=p1638.m118

die teile belaufen sich höchstens auf 100-200€ wenn dus selber machst denk ich mal.

Gruß

[J]

das ist mir zu riskant, ich hab keine ahnung von motoren

ich könnte natürlcih den motor zerlegen und die kaputten sahcen erneuern
aber ich glaub nicht das das dann auch funktioniert.
da kann alles mögliche andere noch kaputt sein was ich als unerfahrener nicht sehe.

also der motor sollte shcon laufen

[J]

Was ist denn eigendlcih mit aufbohren?
weiß da einer genauer wie das aussieht?

zu ner maschinenwerkstatt könnte ich kommen die das werkzeug
und das wissen dazu mitbringen
was muss ich dann neben dem getriebe, der übersetzung kuplung,
neuen kolben,pleun ect. verändern?

bruach ich nen neunen vergaser oder kann ich ne andere bedüsung benutzen? bekomm ich überhaupt n 250er getriebe in den 125er motor?
ist die 2te bremsanlage vorne nur mit ner 250er upsider-down gabel möglich?

und würde dasganze überhaupt bezahlbar sein und vor allem funktionieren?


ich hab kein plan
wäre sowas ne allternative wenn man keinen kompletten motor findet?


PS: würde das natürlcih nicht allein amchen sondern mir
einen mit erfahrung ranhohlen, der ebay motor ist mir zu unsicher,
obwohl die arbiet inm grudne gleich ist...

[DAVE]

[guido]

die 250er haben keine doppelscheibenbremse, nur die 650er.

[J]

@ dave.

schon ok, ich nehms net persönlcih^^

nur irgendwoher muss ich mich ja informieren, und ich will ja auch wissen was geht und was schwachsinn ist, deshalb frag ich hier so viel.

kompletter motor ist ohne zweifel natürlcih die leichteste möglichkeit^^
nur wo bekomm ich einen her?
is das nur ein abwarten bis einer einen reinstellt, oder kann man den über händler bekommen?

[Newbie]

du kannst beide möglichkeiten nutzen... entweder wartest bis ein 250er im .net zu finden ist, oder informierst dich bei schrott oder motoradhändlern (am besten natürlich hyosung vertragspartner)

Aber meine meinung:
Denke bei einem 125ccm³ nicht ans aufbohren da ist der aufwand und die kosten viel zu hoch...

Greez
_________________
Habe noch den Dragbar lenker anzubieten!!!

Außerdem suche ich selber nen polini oder zmg krümmer!! bleibt sauber...

[J]

Ihr hab recht, das aufbohren ist zu kompliziert.

ich werd bei gelegenhiet mal beim Händler nachfragen, ob man an nen motor rankommen kann.


Ich danke euch schonmal für eure hilfe, werd mich jetzt mal intensiver damit auseinander setzen, das ich das forum nihct mit jedem scheiß zumülle.

[DAVE]

also wenn du fragen hast dann frag, wozu gibts es das forum sonst.

du kannst auch mal googlen! da hab ich auch schon motoren gefunden,
die waren mir damals aber zu teuer.

good luck

[J]

ich werd glaub ich mal "penners viertackt bibel" durcharbeiten
und andere schmöker über motoren

werd mir irgendwo vll nen zergeigten motor besorgen, vom schrott oder so und einfach mal aufmachen und reingucken wie das funktioniert, welche teile wie in zusammenhang stehen.
einfach mal rumdoktorn, bei nem kaputten motor vom schrott für 100e oder so.
auch jetzt kein schrauben in hinblick das er wieder funktioniert, weil das ja im bereich des nicht machbaren für mcih als anfänger wäre

einfach zerlegen und versuchen wieder zusammenzukriegen
teile angucken, funktion rausfinden, einfach mla was über motoren lernen

[compiler]

also en 125ccm Motor aufbohren..
Das is in etwa wie zwillinge gleichzeitig gebähren. GEht schon.. aber die Büchse kannste danach knicken

Du musst ja auch sehen, dass die Kanäle die im Zylinder laufen ganz dicht am Verbrennungsraum liegen. Jeh dünner diese Wände sind, desto anfälliger ist der Motor.
Tuning bei so kleinen ccm ist unnütz, teuer und meistens auch noch illegal.

Kein TÜV'ler, auch nicht einer den du kennst, wird die so krumme dinger an zu klein dimensionierten 125ern Eintragen. Wenn was passiert, geht der in den Knast.....

Kauf dir en Motorad und behalt die Hysi wenn du sehnsucht hast. *mein tip*

lg
compiler

[J]

@ compiler danke nochmla für deinen ratschlag


aber das aufbohren hat sich sowieso erledigt, aufgrund dessen was die anderen schon gesagt hatten.
Die tüvabnahme die ich zu anfang erwähnt hatte, hätte sich auf das zu kaufene 165ccm kit bezogen.
wenn ich erhlich bin hab ich mit ner eintragung auch nicht gerechnet besonders nicht beim 250er.
beim 165er kit wäre es ne glückssache gewesen.

Also damit hier keine missverständnisse auftreten:

Ich werde den Motor auf keinen Fall aufbohren!!!
Zu aufwendig, zu kriminell, zu schwierig
ich bin anfänger und wollte nur rausfinden was man machen kann.

ich weiß jetzt das man den motor nicht aufbohren kann/sollte.